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ゴルファイブ GOLF V LIFE ~ゴルフ5と暮らしながら時々バイク~

ゴルフ6 1.4TSI用マフラー流用計画 ひとまず完成!~GOLF mk5~

      2018/01/09

作業というものは大抵そうだと思いますが、「やると決めたら一気にやってしまう!」実はそれが一番楽なのです 笑
今回は以前より仕上げていたロアバンパー交換も同時に行うため2日掛けました(1日でやれないこともないですが、如何せん仕事もあるので…)


・純正マフラー降ろし
まずは純正のジョイントパイプを緩めます(確か13㎜)。
新車から1度も緩めていない、あるいはナットが錆びて固着している場合、破壊せざるを得ないことも有り得ます。
私の場合、556をたっぷりと吹きかけラチェット+延長パイプで緩みました。
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次にハンガーとステーを離します。ここは556とプライヤーを使えば楽です。
IMG_1283 - コピー仰向け状態なので辛い辛い…。

次に中間タイコの方を外しますが、ジャッキで支えておいた方が無難です。
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中間タイコのハンガーは1個です。
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残るは最後のタイコのハンガー2つですが、これを外すと全部落ちてくるので(ジャッキで前後支えている場合は別)予め段ボール等を敷いておきます。
この時は下に潜っていない方が良いと思います。
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尚、可能な限りバンパーを外しておいた方が作業がし易いと思います。

・純正マフラーの切断
「一体どれだけ重いのか」と思っていたのですが、持ってみると大したことないです。
さて、いよいよゴルフ5 1.6E純正マフラーゴルフ6 1.4TSI純正マフラーを接続する工程に入ります
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…が、曲げの角度が若干違うようです。でもこの辺りはマフラーハンガーが解決してくれるので大した問題ではありません。
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切断する位置が決まったら印を付けパイプカッターで切ります。
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これは楽ですねぇ。クルクル回すだけで切れちゃいます!
ただ、真っ直ぐスパッとカットするのに神経使いますが上手く切れました。
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マフラーを分割してしまえば相当軽くなるので、車体へ戻す時はラクラク!
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・バンパーカバー外し
中間タイコまで戻したので今度はバンパーを。
まずはテールランプを外すためコネクターを外し、ナット2カ所外します。
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テールランプを外しました。流石に汚いですねぇ。
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次にタイヤハウスインナーカバーとバンパーを留めているトルクスビスを4本程外します。
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下には2カ所トルクスビスがあるので、これも外します。
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下に潜ると運転席側にカプラーがあるのでこれも忘れずに外します。
私のゴルフはパークディスタンスコントロール装着車なので、他のグレードの場合コネクター形状等が異なる可能性があります。
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バンパーカバーが外れました。こっちも汚いですねぇ。
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・アンダースポイラーの交換
某オクなどで”ロアバンパー“と呼ばれることが多いこのパーツですが、正確にはアンダースポイラー扱いとなっているようです。
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本当はナンバープレートを外した方が楽に交換出来るんですけどね…。
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・ゴルフ6 1.4TSI純正マフラーの装着
いよいよ本題のマフラー装着になります。異形ジョイントパイプの手配等は予め済んでいるため、あとは本当に装着するのみ!
IMG_1333 - コピー接続部はこのようになりました。
このステンレス異形ジョイントパイプはBOSCO(ボスコ)さんに作製頂きました。
内径はφ51-φ56でオーダー。ピッタリだと思います!

待ちに待った片側2本出しのリアビューが。
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バンパーを戻す前にフキフキ。
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完成!
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「いいじゃん!いいじゃん!」と自画自賛。
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DIYだから満足度が余計に高くなるんですよね。
ノリで突っ走った流用計画が上手いこといって、とりあえず一安心です。
また、海外手配中のマフラーカッターが未到着(追跡したらフランクフルトまで行っちゃってました…)なので、走行レビューや音質等も含めた記事は…

↑スマホ撮りで録音が不十分ですがこのような感じです。


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